Sık sık otoyolda araç kullanan arkadaşlar, yol kenarındaki çarpışma önleyici duvarların sarı ve siyah boyayla boyandığını fark etti mi? Bu sarı ve siyah boyalar basit değil. Karayolları için özel yansıtıcı boyalardır. Sadece dekoratif bir rol oynamakla kalmıyor, aynı zamanda yol güvenliğinin koruyucusu olarak da hizmet ediyorlar. Bugün sıradan görünümlü bu yansıtıcı boyanın 350'ye varan geri yansıma katsayısına nasıl ulaşabildiğini ve sürüş güvenliğimizi nasıl koruduğunu açıklayacağız!
Geri yansıma katsayısı nedir?
Karayolları için özel yansıtıcı boyayı anlamak istemeden önce, öncelikle geri yansıma katsayısının ne olduğunu anlayalım. Geri yansıma katsayısı, malzemenin ışık ışınımı altında yansıtma yeteneğini ifade eder. Yansıtıcı boyada yüksek bir geri yansıtma katsayısı, daha güçlü bir yansıtma etkisi anlamına gelir. Geceleri sürücüler yolu ve engelleri daha net görebilir, böylece sürüş güvenliği artar. Genel olarak konuşursak, 350 geri yansıma katsayısına sahip yüksek verimli yansıtıcı boya, birkaç yüz metre mesafe içinde daha belirgin bir yansıma etkisi üretebilir.
Karayolu çarpışma önleyici duvarına 350 geri yansıma katsayısına sahip yansıtıcı boya uygulamak kolay değil. Bu sadece yüksek teknolojili optik malzemelerin bir yansıması değil, aynı zamanda inşaat işçilerinin titiz becerilerinin bir göstergesidir. Bunun sadece bir boya parçası olduğunu söyleyebilirsiniz ama söyledikleriniz muhteşem. Merak etmeyin, bunu aşağıdaki üç açıdan açıklayacağım. Ben konuşmayı bitirdikten sonra anlayacağına inanıyorum!
1. Yüksek kırılma indeksi yansıtıcı boya kristalleri
Yansıtıcı boyanın çekirdeği, yansıtıcı kristaller dediğimiz minik kristallerdir. Bu yansıtıcı kristal basit değil. Her şeyden önce çapı 800-1200 ağdır ve tamamı nano-alüminyum bir filmle sarılmıştır. Bu minik kristal çok ama çok küçüktür, yaklaşık un büyüklüğündedir. ve kırılma indisi 1,95'in üzerinde şaşırtıcı bir değere ulaşabilir. Buradaki konsepti anlamayabilirsiniz. Öncelikle dünyada kırılma indisi en yüksek olan doğal malzemenin elmas olduğunu bilmeniz gerekir. Kırılma indisi 2,42'dir. Üzerinde ışık parladığında dört renkte parlıyor ve sayısız kızın ona akın etmesine neden oluyor! Yansıtıcı boyadaki yansıtıcı kristallerin kırılma indisinin hala elmaslara göre daha küçük olduğunu söyleyebilirsiniz ancak elmasın optik alanda uygulamasının lazer olduğunu, maliyetinin ve uygulamasının tamamen farklı olduğunu bilmelisiniz. Yansıtıcı kristallerin bu kadar küçük bir çapa (un gibi) ve kırılma indisinin 1,95'ten fazla olması, yüksek teknolojik içeriğini göstermesi çok zordur.
2. İyi geçirgenliğe sahip son kat
Sonkat iyi bir geçirgenliğe sahip olmalıdır. Zayıf bir son kat "bulanık" görünecektir veya rengi ağır olabilir, yeterince şeffaf olmayabilir veya yeterince parlak olmayabilir. Ancak sonkatın çok şeffaf olması rengin yetersiz kalmasına neden olacak ve alt tabakanın rengini kapatamayacaktır. Bu nedenle sonkat seçimi oldukça önemlidir. Yansıtıcı boya kristalleri son kat ile karıştırıldıktan sonra kristallerin kenar ve köşelerinin net bir şekilde görünebildiğinden emin olun. Zayıf geçirgenlik, yansıtıcı etkiyi büyük ölçüde azaltabilir. Bu nedenle, karayoluna özel yansıtıcı boyanın son katı, mükemmel bir kaplama ve geçirgenlik kombinasyonu elde etmek için sürekli deneyler yoluyla seçilir.
Yukarıdakiler otoyol cephesi yansıtıcı boyasının zorlu göstergelerini çözmektedir. Geri yansıma katsayısının 350'ye ulaşıp ulaşamayacağını kısıtlayan yumuşak göstergeler, otoyol yansıtıcı boya yapım yöntemi ve sürecindeki son adımın püskürtme teknikleri ve zamanıdır!
3. Doğru püskürtme süresi kontrolü
Otoyol yansıtıcı boyanın yapım sürecinde önceki tüm adımlar sıradan yansıtıcı boyanınkilerle aynıdır. Basitçe söylemek gerekirse, önce taban malzemesi cilalanır, ardından sızdırmazlık astarı uygulanır. Taban malzemesinde çok fazla çatlak veya düzensiz çukurlar varsa harç tabakası vs. gerekiyor. Önceki adımlar aynıdır, sadece sonkatı püskürtürken dikkatli olun. Son kat püskürtme ile kristal püskürtme arasındaki süre yaklaşık 1-2 dakika olarak kontrol edilmelidir. Sonkatı püskürttükten sonra yansıtıcı kristallerimizi henüz ıslakken eşit şekilde püskürtmemiz gerekiyor. Çok erken ya da çok geç, yansıtıcı etkiyi etkileyecektir. Çok erken uygulama kristallerin boyanın derinliklerine gömülmesine, çok geç ise yüzeyde yüzmelerine neden olabilir. dayanıklılığı etkiler.
İnşaatta önemli adımlar
Malzeme hazırlığı: İyi geçirgenliğe ve yüksek kırılma indisine sahip kristale sahip yüksek kaliteli sonkatın seçilmesi, yansıtıcı etkinin kalitesiyle doğrudan ilgili olan yüksek kaliteli yansıtıcı boyanın garantisidir.
Sonkat uygulaması: Sonkatın uygulama süreci çok önemlidir. Daha sonraki yansıtıcı boya yapımı için iyi bir temel oluşturan tek tip uygulama ve iyi geçirgenlik sağlaması gerekir.
Kristal püskürtme: Kristal püskürtme süresini yaklaşık 1-2 dakikaya kadar kontrol edin. Bu, yapım aşamasında önemli bir adımdır ve yansıtıcı etkinin kalitesini doğrudan etkiler. Çok erken, yansıtıcı boya kristallerinin boya içinde sessizleşmesine neden olarak yansıtıcı etkiyi etkileyebilir; çok geç yapılması bunların yüzeyde yüzmesine neden olarak kaplamanın dayanıklılığını azaltabilir.
Yansıtıcı boyanın geleceği
Günümüzde bilim ve teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte yansıtıcı boya teknolojisi de sürekli yenilik yapmaktadır. Örneğin, kırılma indisi 2,2 gibi yüksek olan yansıtıcı kristaller neredeyse mevcuttur. Gelecekte, gece sürüşünde daha yüksek düzeyde güvenlik sağlayan, daha yüksek geri yansıma katsayılarına sahip, daha akıllı, daha çevre dostu yansıtıcı boyaların ortaya çıktığını görmemiz bekleniyor.
Çözüm
350 geri yansıma katsayısına sahip otoyola özel yüksek yansıtıcı boya, sadece basit bir dekorasyon değildir. Gece sürüşü için güçlü bir yardımcıdır ve sürücülere daha parlak bir sürüş ortamı sağlar. Bilimsel hazırlık teknolojisi ve titiz inşaat süreci sayesinde yolda daha göz alıcı yansıtıcı işaretler görebilir ve trafik güvenliğine katkıda bulunabiliriz. Güvenli sürüş yansıtıcı boyayla başlar!
